Ne nous leurrons pas, même quand ils vont bien, les partenariats vont rarement comme prévu. Près de huit mois après que General Motors a passé 423 millions de dollars pour accrocher 7% de Peugeot, nous nous demandons toujours quel est le plan? Lorsque le rapprochement a été annoncé, les principaux avantages ont été cités comme le pouvoir d’achat et le partage de plate-forme, et seulement un mois après, une collaboration plus étroite a été discutée, impliquant le développement d’une transmission à double embrayage et une petite voiture pour l’Amérique latine.
Nous ne savons pas sur cela qu’une réduction de valeur et que Peugeot continue à prendre une raclée, mais Reuters rapporte que la première phase du projet est terminée et maintenant les deux sociétés travaillent sur une plus grande participation à la deuxième phase. Un quotidien français affirme une option qui indique que les deux entreprises deviendraient partenaires 50-50. Aucune des deux parties n’a commenté, mais selon une source de Reuters, les options sur la table sont également de «vendre Opel à Peugeot, acheter le business automobile de Peugeot ou réunir les deux dans une nouvelle entité”.
Si Peugeot achète Opel ou vice-versa, ce serait logique – mais seulement pour le vendeur, qui peut se laver les mains de la misère. L’acheteur aura alors deux marques peu performantes avec de graves problèmes structurels, d’énormes besoins de trésorerie et deux gouvernements nationaux. Nous ne sommes pas sûr de savoir comment les autres possibilités mentionnées pourraient aider Peugeot ou Opel dans leurs dilemmes, mais nous savons que quelque chose se passe, donc il est probable que nous allons en entendre plus prochainement.
